特斯拉FSD入华 租一天车要3500元

  2月26日凌晨的北京，特斯拉Model 3钻入了小胡同，被正在直播的用户说“束手无策”；另一边的深圳，一辆带有FSD功能的特斯拉正在华强北附近的路上直播测试。

  2月25日，特斯拉宣布，面向定购FSD智能辅助驾驶功能的用户，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能，特斯拉为中国客户分批次更新软件。这在某种程度上预示着，跳票6年的特斯拉FSD功能终于在国内落地。

  虽然不是“纯血版”，但依旧难挡车圈的关注。从当日晚间至发稿件前，元新闻记者在国内多个社会化媒体平台发现，几乎一夜之间，国内道路上出现了很多特斯拉FSD测试。“实测特斯拉在华表现”也登上了某社交平台热榜。

  元新闻记者注意到，FSD入华后，在社交网络上到处都是“高价求租有FSD的特斯拉”。某二手交易买卖平台上，带FSD的特斯拉，一天的租车价已经涨到了3500元。

  2025年，智能驾驶的竞争进入了白热化阶段。在FSD入华前，比亚迪开始了全民智驾的浪潮，把“高阶智驾”带到了7万级的新车上。奇瑞、吉利、长安等车企也纷纷跟进。就在特斯拉官宣的同一天，小米汽车宣布，小米端到端全场景智能驾驶功能正陆续向全量用户推送。

  2月25日，特斯拉中国在官网公布消息公告，开始为中国客户分批次推送2024.45.32.12软件更新。本版本更新包括了城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头和地图包版本更新CN-2025.8-15218三项主要更新。在更新之后，就能够直接体验到特斯拉FSD的部分功能。

  在特斯拉中国官网上，Autopilot自动辅助驾驶套件分为三个层级：基础版自动辅助驾驶(AP)、增强版自动辅助驾驶(EAP)，以及FSD智能辅助驾驶。其中，AP为免费功能，EAP需付费3.2万元，FSD智能辅助驾驶功能的价格为6.4万元。

  2月25日当天，特斯拉中国将“完全无人驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”。与更名前的“完全无人驾驶能力”相比，“FSD智能辅助驾驶功能”增加了一条描述：未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

  但是，并不是所有特斯拉车主都能使用新的版本。记者看出，满足推送的要求为两个：首先，车辆采用了HW4.0（HardWare 4）的硬件，也就是焕新版的Model 3和Model Y均可实现；其次，已经购买了6.4万的Autopilot自动辅助驾驶套件。

  特斯拉官方客服2月26日也向元新闻记者表示，是否能用此次推送的软件更新，得看其车辆的配置和此前是否购买过FSD功能。

  此外，相较美版FSD，“中国版”FSD售价6.4万元，美版为8000美元（约合人民币5.8万元）；美版支持HW2.5及以上版本，适用车型范围更广。

  “升级后的功能大多数表现在城市NOA(领航辅助驾驶)上。”一位使用了FSD的特斯拉车主和记者说，与美版FSD相比，美版能支持原地输入一个目的地，不需要踩刹车、挂挡等操作，直接点击屏幕的开始按钮，即可抵达目的地，而国内版则不具备。另外，美版FSD具备自动找车位能力，中国版也不具备。版本上，FSD的版本在海外已经更新到V13.2.8，中国版本则显示为V13.2.6（Model 3焕新版）。

  FSD功能进入中国市场后，一大批博主开启了测评。在车机内，用户都能够调整FSD的反应速度：分为标准、轻松、迅捷三个模式。

  元新闻记者注意到，有网友测试特斯拉智能驾驶技术，几十秒连闯多个红灯。还有网友驾车测试时发现，Model 3钻入小胡同，FSD未起到作用。

  在B站上，《凤凰车研所》使用了“迅捷”模式，带着FSD挑战了北京的高难度路口。其提到了本地化问题，“FSD很懂开车，但还不太懂中国。”它能稳健过弯和穿越复杂路口，但在自行车道和公交车道等特定情况下显得有些茫然。FSD还存在三点调头、自主换挡等未解决的问题。

  北京时间2月26日，特斯拉CEO埃隆・马斯克在社会化媒体上回应相关评测时称，特斯拉使用了网络上公开可用的中国道路和交通标志视频，在模拟环境中对FSD进行了训练。

  “2500一天，按周算；3500一天，按天算。”某二手平台上，发货地显示在合肥的多位“卖家”和记者说，如果现在租车不需要排队，自己的价格不算高，租车主要是用来做汽车智驾测评。有客户在朋友圈发文称，想花费2.1万租一周带有FSD的特斯拉。

  国际智能运载科技协会秘书长张翔2月26日接受媒体采访时表示，中美两国交通环境差别巨大，特斯拉FSD在北美那边确实走在了行业前沿，可以完全在市区脱手开车，但面对中国复杂的路面情况，可能没办法完全使用美国经验。

  张翔说，特斯拉FSD入华对于中国车企市场格局影响还比较小，要到一两年后才会有初步判断。“特斯拉FSD入华可能会吸引少数消费者的注意，对特斯拉销量有少许推动作用，但特斯拉FSD在中国真正落地还有非常长一段路要走，短时间内对中国车企不会造成太大的威胁。”

  据元新闻记者不完全统计，2024年起，特斯拉FSD入华的消息逐渐频发。当年4月20日，马斯克表示，特斯拉可能很快就会向中国客户提供全自动驾驶软件功能 FSD。马斯克在社会化媒体平台 X 上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现。”FSD 在中国的售价为 64000 元。

  2014 年起，特斯拉开始与百度地图合作，提供基础地图服务。在2021年10月25日特斯拉于上海临港建立了超级工厂数据中心，并部署英伟达Orin芯片和自研Dojo超算系统。所有中国境内产生的道路数据，在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。

  就在FSD入华当日，小米、小鹏、阿维塔、理想等中国车企掌门人第一时间做出了回应。次日，特斯拉焕新Model Y正式开启国内交付。

  对于特斯拉而言，中国市场是其全年业绩中的“最大加分项”。去年国内市场占到其全球总销量的36.7%。但整体看来，特斯拉已面临“瓶颈”。据财报显示，特斯拉 2024 年共交付 178.9 万辆新车，相较于 2023 年（180.86万辆）同比下降 1.1%，是特斯拉新车销售十年来首次下跌。

  在国内市场，国内车企正虎视眈眈地紧盯特斯拉这条“鲶鱼”。开年以来，比亚迪、长安汽车、小鹏汽车、吉利汽车、广汽埃安等超10个汽车品牌提出了“智驾平权”的相关计划，“高阶智驾”被下放到近8万元。

  关于Model Y焕新版对于智驾功能收费问题，何小鹏在2月25日晚表现出不同看法：“我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’，科技平权会让慢慢的变多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”

  “原先害怕特斯拉FSD到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶市场搅得天翻地覆。现在我这种担心减轻了，因为有了DeepSeek。”在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD进入中国市场时如此评价道。

  欧阳明高还补充说，面对目前的国际局势，FSD完全进入中国市场还要经历种种关口，他对于中国企业在智驾市场中的主导地位信心增加。(元新闻记者 常诚)

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